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【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管理制度,必須全面檢討改進之指示,交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形,提出說明。

一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部,自今日下午起,啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查,除對相關勞動條件之檢視外,並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點,稽查結果將會充分揭露,至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清,「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同,業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時(每日工作時間最高不得超過12小時…等)與駕車時間(每日最高不得駕車超過10小時等)之規定,並無疑義。

二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」,強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統(GPS),並介接至公路總局指定平臺,期以科學化管理方式,即時掌握車輛軌跡、駕駛行為,並記錄車輛行程,再輔以異常管理,強化行車安全。為此,交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費,自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中,尚未裝設動態資訊系統(約2成)或系統功能未達需求之車輛補助裝設(最高補助50%或1萬元),預計半年內可完成全數安裝,並自9月起進行查核。

三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分,除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性,並執行相關行政監督作為外,後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制,藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。

四、鑑於過去遊覽車靠行情形,衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足,對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題,公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討,於年底前完成審議辦法修正;過程中仍會持續清查問題個案,結合評鑑制度,依公路法第47條規定,分別給予二個月(丙等)及二週內(丁等)改善期限,倘業者未改善或改善未達成效,則進一步停止部分營業,再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。

五、最後,在車輛部分,為了減少大型車視野死角,交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助,自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統;另考量民國95年後,整體大客車安全標準已有明顯提升,因此,後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛,於一個月內完成盤查,並視情形分批召回改善。此外,無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車,其安全檢測項目均相同,臺灣車體打造技術已有一定水準,「拼裝車」之說法,恐為誤解。

便宜 (自立晚報20170216)

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站在正北極極點之上,所有的方向都是南方,只需原地轉一圈,便可宣稱自己「環球一周」。「這是最接近上帝的地方,也是一生一定要去一次的世界之頂。」奇航旅遊總裁耿揚名談到「正北極極點(North Pole)」,眼睛閃閃發亮。
 

 

 

奇航旅遊主辦、聯合報系有行旅協辦的「正北極極點九十度奇航之旅」,七月將帶領一二八名旅客,坐上核子動力破冰船,駛往這塊「最接近上帝之地」。

寒冷的北極,海面有九個月時間被三到四公尺厚的冰層所覆。要抵達「最接近上帝之地」,須搭乘破冰船乘風破「冰」前進。奇航旅遊使用的破冰船,是俄羅斯製造的核子動力破冰船「五十年勝利號」,擁有七萬五千馬力的核子動力,可切開三公尺的厚冰。光是坐在船上,便教人驚心動魄。

這趟驚奇之旅共十六天,旅客從俄羅斯莫曼斯克登上破冰船後,將穿越北冰洋到達正北極極點,再南航駛過北極海、登陸「地球最北的群島」法蘭士約瑟夫地群島。奇航還會搭配直升機,讓旅客從空中俯視令人屏息的極地之美。

耿揚名說,沿途將看到各種「想像不到」的極地風光,包括冰河、活火山、「北極之王」北極熊、大海象、海狗、海鳥、鯨魚等。旅程正逢北極「永晝」,他總要提醒興奮難眠的旅客「別忘了睡覺」。

科學家警告,北極熊在浮冰間跳躍的身影,再過半世紀就看不到了。美國航太總署研究指出,到二○四○年,夏季的北極將是一片汪洋、明星推薦不見浮冰,但浮冰卻是北極熊覓食的重要平台。目前北極熊數量約二點六萬隻,瀕臨絕種。

耿揚名希望這不只是一趟旅程,更是一次環保教育。「奇航之旅」沒有賭場、歌手或任何表演節目,但邀來七位探險家、科學家與生態學者,在船上舉行一場場「環境保護高峰會」,帶領旅客了解北極生態的奧妙與永續議題。

●「正北極極點九十度奇航之旅」七月十八日出發,保留給台灣十五個名額。欲了解行程請洽:(02)86925588轉3517、3581、2751;手機:0937982238;網站:

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